El control de la resistencia del rotor es uno de los varios métodos para el control de la velocidad del motor de inducción. En este método de control de velocidad, la resistencia del circuito del rotor varía conectando una resistencia externa variable. Este método solo es aplicable para motores de inducción de rotor devanado o anillo colector (WRIM). Al igual que en el motor de inducción de jaula de ardilla (SCIM), los terminales de los devanados del rotor no están disponibles para conexión externa; su velocidad no puede ser regulada por el control de resistencia del rotor. Por lo tanto, este método no es aplicable para motores de inducción de jaula de ardilla.
Principio de control de la resistencia del rotor:
Sabemos que el par en un motor de inducción depende de la resistencia del circuito del rotor. Además, el par máximo es independiente de la resistencia del rotor, pero el deslizamiento en el que se produce este par máximo es directamente proporcional a la resistencia del circuito del rotor.
Por lo tanto, si cambiamos la resistencia del rotor, el par máximo permanecerá constante pero el deslizamiento aumentará. La siguiente figura muestra las características de deslizamiento del par para tres resistencias de rotor diferentes R1, R2 y R3.
En la figura anterior, el par máximo es el mismo para la resistencia del rotor R1, R2 y R3, pero el deslizamiento aumenta del punto A al B y C. Esto significa que, al aumentar la resistencia del rotor, aumenta el deslizamiento. El aumento del deslizamiento, a su vez, significa una reducción de la velocidad del motor de inducción. Por lo tanto, podemos decir que mediante el control de la resistencia del rotor, podemos lograr una velocidad variable a un par constante. Esta es la razón; este método es adecuado para accionamiento de par constante.
También se puede observar a partir de las características de deslizamiento del par anteriores que el par de arranque aumenta con el aumento de la resistencia del rotor. Por lo tanto, este método es ventajoso cuando se requiere un alto par de arranque.
A pesar de las dos ventajas anteriores del control de la resistencia del rotor, este método tiene algunas desventajas:
- Este método no se puede emplear para el control de velocidad del motor de inducción de jaula de ardilla. Esto se debe a la falta de disponibilidad de terminales de bobinado de rotor para la conexión de resistencia externa.
- Este método no es muy eficiente. Las pérdidas en la resistencia externa y las pérdidas en las escobillas de carbón en operaciones de alto deslizamiento causan desperdicio de energía.
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