Motor de inducción de fase dividida

los Motor de fase dividida también se conoce como un Motor de arranque de resistencia. Tiene un rotor de jaula simple, y su estator tiene dos devanados conocidos como devanado principal y devanado de arranque. Ambos devanados están desplazados 90 grados en el espacio. El devanado principal tiene una resistencia muy baja y una reactancia inductiva alta, mientras que el devanado de arranque tiene una resistencia alta y una reactancia inductiva baja. El diagrama de conexión del motor se muestra a continuación:

Split-Phase-Indcution-Motor-fig-1 Una resistencia está conectada en serie con el devanado auxiliar. Como resultado, la corriente en los dos devanados no es igual, el campo giratorio no es uniforme. Por tanto, el par de arranque es pequeño, del orden de 1,5 a 2 veces el par de funcionamiento indicado. Al arrancar el motor, ambos devanados están conectados en paralelo.

Tan pronto como el motor alcanza la velocidad de aproximadamente 70 para 80 % de la velocidad síncrona, el devanado de arranque se desconecta automáticamente de la red de alimentación. Si los motores tienen una potencia nominal de aproximadamente 100 vatios o más, se utiliza un interruptor centrífugo para desconectar el devanado de arranque y, para los motores de menor potencia nominal, se utiliza un relé para desconectar el devanado.

Un relé está conectado en serie con el devanado principal. En el arranque, la corriente fuerte fluye en el circuito y el contacto del relé se cierra. Por lo tanto, el devanado de arranque está en el circuito y, a medida que el motor alcanza la velocidad predeterminada, la corriente en el relé comienza a disminuir. Por lo tanto, el relé abre y desconecta el devanado auxiliar de la alimentación, haciendo que el motor funcione solo con el devanado principal.

El diagrama fasorial del motor de inducción de fase dividida se muestra a continuación:

Split-Phase-Indcution-Motor-fig-2 La corriente en el devanado principal (IM) va a la zaga de la tensión de alimentación V casi en un ángulo de 90 grados. La corriente en el devanado auxiliar IA está aproximadamente en fase con el voltaje de línea. Por lo tanto, existe una diferencia de tiempo entre las corrientes de los dos devanados. La diferencia de fase temporal ϕ no es de 90 grados, sino del orden de 30 grados. Esta diferencia de fase es suficiente para producir un campo magnético giratorio.

los Característica de velocidad de par del motor Split Phase se muestra a continuación:

Figura de motor de inducción de fase dividida

Aquí, n0 es el punto en el que opera el interruptor centrífugo. El par de arranque del motor de arranque por resistencia es aproximadamente 1,5 veces el par a plena carga. El par máximo es aproximadamente 2,5 veces el par a plena carga a aproximadamente el 75 % de la velocidad síncrona. La corriente de arranque del motor es alta, alrededor de 7 a 8 veces el valor a plena carga.

La dirección del motor de arranque por resistencia se puede invertir invirtiendo la conexión de línea del devanado principal o del devanado de arranque. La inversión del motor sólo es posible en estado de parada.

Aplicaciones del motor de inducción de fase dividida

Este tipo de motor es económico y es adecuado para arrancar fácilmente cargas donde la frecuencia de arranque es limitada. Este tipo de motor no se utiliza para accionamientos que requieran más de 1 KW debido al bajo par de arranque. Las distintas aplicaciones son las siguientes: